Der binne in soad systemen dy't twisted pearen brûke yn auto's, lykas elektroanyske ynjeksjesystemen, audio- en fideo-ferdivedaasjesystemen, airbagsystemen, CAN-netwurken, ensfh. Twisted pearen wurde ferdield yn ôfskerme twisted pearen en net-ôfskerme twisted pearen. De ôfskerme twisted pearkabel hat in metalen ôfskermingslaach tusken de twisted pearkabel en de bûtenste isolearjende omhulsel. De ôfskermingslaach kin strieling ferminderje, ynformaasjelekkage foarkomme, en ek eksterne elektromagnetyske ynterferinsje foarkomme. It gebrûk fan ôfskerme twisted pearen hat in hegere oerdrachtsnelheid as ferlykbere net-ôfskerme twisted pearen.
Ofskerme twisted pair triedden, triedbeammen wurde oer it algemien direkt brûkt mei ôfmakke ôfskerme triedden. Foar net-ôfskerme twisted pearen brûke fabrikanten mei ferwurkingsmooglikheden oer it algemien in twistmasine foar it twisten. Tidens de ferwurking of it gebrûk fan twisted triedden binne twa wichtige parameters dy't spesjale oandacht nedich binne de twistôfstân en de ûnttwistingôfstân.
| draaiende toanhichte
De twistlingte fan in twisted pear ferwiist nei de ôfstân tusken twa neistlizzende weachtoppen of -dalen op deselde geleider (it kin ek sjoen wurde as de ôfstân tusken twa twisted ferbiningen yn deselde rjochting). Sjoch figuer 1. De twistlingte = S1 = S2 = S3.
figuer 1 toanhichte fan 'e triedden
De lingte fan 'e lay hat direkt ynfloed op 'e sinjaaloerdrachtkapasiteit. Ferskillende lingten fan 'e lay hawwe ferskillende anty-ynterferinsjemooglikheden foar sinjalen fan ferskillende golflingten. Utsein de CAN-bus stelle relevante ynternasjonale en nasjonale noarmen lykwols net dúdlik de twistlingte fan twisted pearen fêst. De GB/T 36048 Passenger Car CAN Bus Physical Layer Technical Requirements stelle dat it berik fan 'e lingte fan 'e CAN-tried 25 ± 5 mm (33-50 twists/meter) is, wat oerienkomt mei de easken foar de lingte fan 'e CAN-lay yn SAE J2284 250 kbps hege-snelheid CAN foar auto's. Itselde.
Yn 't algemien hat elk autobedriuw syn eigen ynstellingsnormen foar it ynstellen fan draaiôfstân, of folget de easken fan elk subsysteem foar de draaiôfstân fan draaide triedden. Bygelyks, Foton Motor brûkt in lierlingte fan 15-20 mm; guon Jeropeeske OEM's advisearje om de lierlingte te selektearjen neffens de folgjende noarmen:
1. CAN-bus 20 ± 2 mm
2. Sinjaalkabel, audiokabel 25±3mm
3. Oandriuwline 40 ± 4 mm
Yn 't algemien, hoe lytser de twistpitch, hoe better it anty-ynterferinsjefermogen fan it magnetyske fjild, mar de diameter fan 'e tried en it bûgingsberik fan it bûtenste mantelmateriaal moatte wurde beskôge, en de meast geskikte twistôfstân moat wurde bepaald op basis fan 'e oerdrachtôfstân en sinjaalgolflingte. As meardere twisted pearen byinoar lein wurde, is it it bêste om twisted pearen mei ferskillende leglengten te brûken foar ferskillende sinjaallinen om ynterferinsje feroarsake troch ûnderlinge induktânsje te ferminderjen. De skea oan 'e triedisolaasje feroarsake troch in te strakke twistlingte kin sjoen wurde yn 'e ûndersteande figuer:
Figuer 2 Triedferfoarming of barsten feroarsake troch te krappe draaiôfstân
Derneist moat de twistlingte fan twisted pearen even hâlden wurde. De twistpitchflater fan in twisted pear sil direkt ynfloed hawwe op it anty-ynterferinsjenivo, en de willekeurigens fan 'e twistpitchflater sil ûnwissichheid feroarsaakje yn' e foarsizzing fan twisted pear-oerspraak. Parameters fan twisted pear-produksjeapparatuer De hoekesnelheid fan 'e rotearjende as is in kaaifaktor dy't de grutte fan' e induktive koppeling fan it twisted pear beynfloedet. It moat rekken holden wurde tidens it produksjeproses fan it twisted pear om it anty-ynterferinsjefermogen fan it twisted pear te garandearjen.
| Untwistende ôfstân
De ûntdraaiôfstân ferwiist nei de grutte fan it net-twisted diel fan 'e twisted pear-eingeleiders dy't splitst wurde moatte as se yn 'e skede ynstalleare wurde. Sjoch ôfbylding 3.
Figuer 3 Untwistôfstân L
De ûntdraaiôfstân wurdt net spesifisearre yn ynternasjonale noarmen. De húshâldlike yndustrystandert QC/T29106-2014 "Technical Conditions for Automotive Wire Harnesses" stelt dat de ûntdraaiôfstân net grutter wêze moat as 80 mm. Sjoch figuer 4. De Amerikaanske standert SAE 1939 stelt dat it twisted pear fan CAN-linen net mear as 50 mm yn ûntwisted grutte meie hawwe. Dêrom binne de húshâldlike yndustrystandertregeljouwing net fan tapassing op CAN-linen, om't se grutter binne. Op it stuit beheine ferskate autobedriuwen of fabrikanten fan kabelbeammen de ûntdraaiôfstân fan hege-snelheid CAN-linen ta 50 mm of 40 mm om de stabiliteit fan it CAN-sinjaal te garandearjen. Bygelyks, de CAN-bus fan Delphi fereasket in ûntdraaiôfstân fan minder as 40 mm.
Figuer 4 Untwistôfstân oantsjutte yn QC/T 29106
Derneist, tidens it ferwurkjen fan 'e triedbeam, om te foarkommen dat de ferdraaide triedden loskomme en in gruttere ûntdraaiôfstân feroarsaakje, moatte de net-ferdraaide gebieten fan 'e ferdraaide triedden mei lym bedekt wurde. De Amerikaanske standert SAE 1939 bepaalt dat om de ferdraaide steat fan 'e geleiders te behâlden, krimpkousen ynstalleare wurde moatte op it net-ferdraaide gebiet. De ynlânske yndustrystandert QC/T 29106 bepaalt it gebrûk fan tape-ynkapseling.
| Konklúzje
As sinjaaldrager moatte twisted pair-kabels de krektens en stabiliteit fan sinjaaloerdracht garandearje, en se moatte goede anty-ynterferinsjemooglikheden hawwe. De twist pitch-grutte, twist pitch-uniformiteit en ûnttwistingôfstân fan 'e twisted tried hawwe in wichtige ynfloed op syn anty-ynterferinsjefermogen, dus hjir moat omtinken oan bestege wurde tidens it ûntwerp- en ferwurkingsproses.
Pleatsingstiid: 19 maart 2024